輪胎硫化標簽的硫化是指對外胎的硫化，是采用模型加壓方式進行的硫化。

輪胎硫化前內部微觀結構為線型高分子，是具有粘彈性的可塑性橡膠，易變形、強度較低，無使用價值；

通過硫化，使可塑性橡膠內的線型高分子發生交聯反應，生成網絡狀的高分子材料，宏觀上表現為固化，變成了有使用價值的高彈性橡膠。

特點是外胎成型胎坯的外直徑小于模型內 側直徑，硫化時胎坯內裝水胎或膠囊，并往水胎內注加高壓熱 水，利用水胎或膠囊的膨脹壓力使外胎坯充滿模型.外胎硫 化均采用逐步升溫、低溫長時間硫化方法，以使膠料充分流動 和傳熱，確保硫化質量。外胎硫化設備有兩種:一是立式硫化 一次可裝十兒個不同規格的胎模，由底部的水壓柱寒加 罐內充直接蒸汽硫化，輪胎，缺點是手工澡作多 優點是可隨時變換生產不同規格的 目前僅用于硫化大型輪胎;二是普 罐壓 遍應用的定型硫化機，特別是雙模自動液壓硫化機效能好，具有操作簡便、勞動強度低、生產效率高、白動控制水平高、產品質量好的優點。

標簽所用的PET聚酯膜采用淺色，尤其是白色，和黒色的輪胎形成鮮明對比，鏤空數碼字體エ整、排列有序，比金屬壓印上的胎號容易識別，這種帶有鏤空數碼的硫化標簽代替金屬胎號不僅增加輪胎的安全系數，而且節約金屬材料，且標簽本體采用PET聚酯膜，與輪胎硫化時可以相融合在一起。