按國家規定，在外胎的兩側要標出生產編號、制造廠商標、尺寸規格、層級、最da負荷和相應氣壓、胎體簾布漢語拼音代號、安裝要求和行駛方向記號等都需要做清晰明了的標注，硫化輪胎標簽的出現可以完美解決這一問題。

在輪胎硫化條碼標簽發明之前，輪胎廠記錄輪胎號基本都是由人工抄錄。由于輪胎材質的特殊性,經常會出現抄錯的現象。隨著汽車行業的蓬勃發展，輪胎產量大也隨之越來越大,如果全由人工抄錄比對，時間，人力，管理等方面都會有很大的問題，由于輪胎在硫化時所處的環境條件比較特殊，普通標簽是不能適應高溫硫化時的環境的，所以輪胎硫化標簽應運而生。

在了解什么是輪胎硫化標簽之前，我們先來了解一下為什么輪胎要硫化。

生產輪胎所用的橡膠，硫化前內部微觀結構為線型高分子，是具有黏彈性的可塑性橡膠，易變形、強度較低，無使用價值；通過硫化，可塑性橡膠內的線型高分子發生交聯反應，生成網狀的高分子材料，變成了有使用價值的高彈性橡膠，宏觀上表現為固化。

輪胎硫化標簽是為輪胎硫化工藝的應用而設計的，硫化溫度可以達到200℃，短時硫化溫度甚至更高。硫化標簽能夠和輪胎同步硫化，硫化后標簽上的條碼和輪胎合為一體，永遠不會脫落，能伴隨輪胎的整個生命周期。

硫化條碼標簽的面紙與底材均以聚酯材料為主，背膠是多種用途的不溶性黏性橡膠型乳劑，該乳劑在輪胎硫化過程中能提供良好的黏性，使得硫化后標簽與輪胎粘合，不變形、不變色，且能防水、耐酸、耐堿、耐鹽、耐大多數石油油漬及低脂肪溶劑、耐磨損、耐高低溫。

汽車輪胎硫化條碼標簽主要是直接貼于裸胎表面，面材多為紙張材料覆膜，膠黏劑需要有極高的流動性和黏性，通常為熱熔膠產品，要求能和輪胎表面充分接觸以發揮黏性。

另外，面材和膠黏劑之間還會加一層鍍鋁層，以更好地控制流動性極強的膠黏劑，使其不會溢到面材上粘污表面的文字信息。隨著輪胎市場整體檔次的提升，專業輪胎標簽的使用將更為廣泛。