1888年，從約翰?伯德?鄧洛普發明了世界上的一只輪胎開始，經過100多年的發展，輪胎，這一汽車上的重要部件，可謂發生了許多驚人的改變?，F在，一個汽車輪胎上的標記有10余種，當然也衍生出了一種新型的輪胎標簽形式——硫化標簽。

輪胎硫化標簽的發展歷程

在沒有輪胎硫化標簽之前，記錄輪胎號是由人工抄錄。由于輪胎號只是黑色輪胎上一個淺淺的壓痕, 所以在抄錄數據時,會出現抄錯的現象。為了解決這個問題，輪胎生產企業在標簽上打起了主意，但由于輪胎在硫化時所處的環境條件比較特殊，普通標簽不能適應高溫硫化時的環境，所以，硫化標簽應運而生。

什么是輪胎硫化標簽

輪胎硫化標簽是為輪胎硫化工藝設計的，硫化溫度可以達到200℃，短時硫化溫度甚至更高。硫化標簽能夠和輪胎同步硫化，硫化后標簽上的條碼和輪胎合為一體，永遠不會脫落，能伴隨輪胎的整個生命周期，硫化標簽的面紙與底材均以聚酯材料為主，背膠是多種用途的不溶性黏性橡膠型乳劑，在輪胎硫化過程中能提供良好的黏性，使得硫化后標簽與輪胎粘合，不變形、不變色，且能防水、耐酸、耐堿、耐鹽、耐大多數石油油漬及低脂肪溶劑、耐磨損、耐高低溫。

輪胎硫化標簽的性能要求

輪胎硫化條碼標簽具備卓越的熱轉印性能和長期可讀性，并在整個供應鏈中提供可視性和可追溯性，因此，世界上主要的輪胎生產廠家都已先后在輪胎上使用了硫化標簽?，F代化的輪胎生產商，對于輪胎硫化標簽的性能要求概括起來主要有以下幾方面。

(1)能承受輪胎在用高溫和硫化處理時的熱量和壓力。

(2)提供耐用和抗磨損的性能。

(3)融入黏合劑系統，高溫和硫化處理時，能形成堅固的粘合體。

(4)能在高速傳送的流水線上實現的首次讀取掃描。

(5)每個條碼均為不同數據的順序碼。

輪胎硫化標簽印刷的那些事兒

輪胎硫化標簽的品質不良主要表現為以下幾方面：掉標、溢膠、條碼不清晰、重碼。

原材料黏度低和膠黏劑發生轉移，是掉標的主要原因，而原材料黏度高則是溢膠的主要原因，對此，應嚴格管控原材料采購，只選用好的供應商的材料，并在材料到貨后重點檢驗，保證只有品質合格的材料可以投入生產;對于條碼不清晰，上海榮陽集中內部技術力量，協同供應商開發出高品質碳帶，以保證打印的條碼100%可被輕松掃描識讀。重碼問題的改善應加強日常管理，操作員在每次訂單開始打印到打印完畢，均保留打印記錄;同時，改進打印軟件，將重碼識別功能加入到系統中，使得防止重碼有了雙保險。